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最近有很多客戶和我們討論電預(yù)熱裝置的問題。我們查閱了相關(guān)材料，并計算了一下項目。有以下幾點能夠和大家分享：

1.電預(yù)熱技術(shù)

  敞式預(yù)熱裝置和一次性補償器回填后預(yù)熱裝置做法，是歐洲和俄羅斯在一些特定路由狀況下采取的一種保溫管道裝置辦法

  這是冷裝置應(yīng)力圖，大家能夠看到管道冷態(tài)應(yīng)力很小，但升溫后，管道軸向應(yīng)力急劇升高，管道處于完整受壓狀態(tài)。

  假如預(yù)熱裝置：

  管道在冷態(tài)有個預(yù)應(yīng)力（拉），這樣在預(yù)熱溫度下時，管道是受拉，升溫超越預(yù)熱溫度后，管道受壓。在預(yù)熱溫度管道處在中性狀態(tài)。這樣壓應(yīng)力被急劇削弱。缺陷是管道冷態(tài)手拉，啟齒有難度。優(yōu)點管道熱漲問題得到緩解，管道壁厚不用加厚來抗拒部分失穩(wěn)，防止補償器，錨固墩和收縮彎的設(shè)置。

  一次性補償器的運用：

  從上面圖能夠看出，采用一次性補償器，總體上和敞式預(yù)熱是一樣的效果。假如一次性補償器加的越多，上面的鋸齒線越接近平滑。一次性補償器能夠靠初次升溫來到達預(yù)熱效果，但一次性收縮節(jié)位置要預(yù)留以待焊接操作。

2.預(yù)熱裝置，在冷態(tài)管道中設(shè)了預(yù)應(yīng)力這種做法不是什么新科技。架空冷緊和這個是一個道理。埋地管道大，有摩擦力，沒有方法經(jīng)過冷緊方法施行，所以才有電預(yù)熱，風(fēng)預(yù)熱或水預(yù)熱來靠溫度完成管道收縮，鎖定他，不讓回縮，完成預(yù)應(yīng)力。

3.預(yù)熱有效僅限在長直管道上，折彎處，電預(yù)熱不處理問題。另外，大量的理論也是折角處不停止電預(yù)熱或錨固墩鎖定處置。根本就是常溫直接彎頭銜接上來。

  狀況一：假如不在靠近彎頭區(qū)域添加錨固，控制回縮。那么當預(yù)熱完成，降溫，端側(cè)管道一定回縮（如10度裝置溫度，預(yù)熱溫度65度，65-10=55C溫差的過渡段長度（L1）根本回縮，恢復(fù)到原來狀態(tài)）。當升溫到130度時，

彎頭遭到L1（10-130度熱漲）和靠近L1的另外一個接近L1長度管道的130-65度熱漲的共同作用。

假如這樣，這個彎頭的疲倦應(yīng)力就會很高，多數(shù)都不合格。由于預(yù)熱僅僅處理了長直管道的熱應(yīng)力問題，不能處理彎頭的問題。

  狀況二：假如預(yù)熱后，直接將折角彎頭焊接上去，冷卻后，彎頭也是受拉，待再次升溫到工作溫度，彎頭又回處于一個新的擠壓位置。

彎頭疲倦是冷態(tài)和熱態(tài)線之間的變化范圍。預(yù)熱裝置，處理不了彎頭處的問題。

4.假如希望預(yù)熱可以處理折彎處的彎頭疲倦應(yīng)力，用戶就得在彎頭左近停止計算，判別彎頭兩側(cè)允許多長的管道銜接熱漲不會對彎頭產(chǎn)生毀壞。這樣取得了兩側(cè)銜接管道的長度，在改點必需設(shè)置錨固墩，在對錨固墩外出的長直管道停止預(yù)熱裝置即可。